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                ——節選自汽車線束從業聯盟

                在政策、能源及環境的三重壓力下,新能源汽車發展勢頭迅猛。2018年1-10月,國內新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛,比上年同期分別增長70%和75.6%。預計到2020年全國新能源汽車產量達到200萬輛,產銷保有量將超過500萬輛。

                新能源線纜是用在新能源汽車上的電線線纜的簡稱,分為車載(車內線)與非車載(充電樁)兩大類。隨著新能源汽車的發展,作為傳輸電能的線纜,也將迎來爆發式增長。到2020年國內計劃新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,同時政府也將加大對充電基礎設施的補貼力度。



                新能源汽車線纜與普通汽車線纜存在一定差別:

                一、使用環境發生了變化

                1、高電壓高電流(車載)

                可達600/300A,而傳統燃油車電池電壓一般為12V,對應的導線耐壓等級小于60V。

                2、大線徑、線纜數量多(車載)

                高壓電池逆變器度變壓器/低壓電池/空調壓縮機/電加熱/電源分配單元…眾多的用電結構使用線纜進行連接,導致在有限的空間內需排布數量龐大的線纜。

                3、暴露空間(非車載)

                充電槍部分的線纜長時間處于暴露空間,其耐候性、耐磨性、耐彎折、抗撕裂……有著嚴格要求。

                二、車內高壓線束由于具有大電壓/大電流、大線徑導線數量多等特點,線束的設計面臨著布線、安全、屏蔽、重量及成本等挑戰。

                新能源線纜選材及要求

                因為新能源車內高壓大電流且空間有限,充電樁線纜則長期暴露在室外,使用環境的特殊性對線纜材料的性能提出非常嚴格的要求。新能源汽車線纜需要具備耐高低溫、耐油耐水、阻燃、抗撕裂、絕緣、抗UV老化等性能。常用材料有TPE、TPU、XLPO、NBR+PVC、氯丁橡膠、硅橡膠等。

                1、TPU  應用于充電樁電纜聚氨酯護套材料

                優點:柔韌、耐碾壓,耐電壓,耐高溫壓力、耐老化、耐酸堿、耐鹽霧、防水。具有卓越的高張力、高拉力、強韌和耐老化特性,材料環保。

                缺點:目前國內加工困難,成本較高。

                工作溫度:耐寒-40度;耐溫150度以內。

                2、TPE   目前使用的大部分是指SEBS為基材的彈性體,應用于充電槍線纜

                優點:加工工藝簡單,密度小,價格適中,整體電纜非常柔軟,能滿足現有各標準要求。

                缺點:大多含有不飽和鍵,溫定性差;耐油效果低,特別是汽油;耐候性較差。

                工作溫度:耐寒-50度;耐溫120度以內。

                3、聚氯乙烯彈性體 

                優點:阻燃和絕緣、耐酸、耐油、易加工改性、便宜。

                缺點:燃燒時會有黑煙和HCl氣體。

                工作溫度:耐寒-40度;耐溫105度以內。

                4、硅橡膠 

                優點:耐熱性、耐寒性和耐候性,防水,柔軟性好,易于安裝。

                缺點:不耐油,抗撕裂能力差,價格較貴。

                工作溫度:耐寒-40度;耐溫200度以內。

                5、XLPE

                優點:較高的交聯性,柔性較好,絕緣性好,結構輕便,安裝方便,便宜。

                缺點:耐熱性差,批次間色差難控制。

                工作溫度:耐寒-50度;耐溫100度以內。

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